トップページカテゴリー: メンテ＆カスタム
Ｒ１２００ＧＳサブコンでモアパワー
上のグラフはアクセル開度5％と10％のグラフで青の線がノーマルの状態で計測したグラフ 赤がサブコンで燃調補正をした後で測定したグラフです グラフの見方は上段がパワー下段が空燃比を表しています パワーグラフより空燃比のグラフの変化がエンジンフィーリングに大きな変化をもたらします …
続きを読む写真もあります２００６ＫＴＭ２５０ＥＸＣフルパワーセッティング
これがKTM250EXCダイノゼットＫＩＴです MJ交換はキャブを真横にしてやると簡単ですよ。 左がFCR用MJ右がDynojetのMJホルダーとMJです。 針（JN）の交換もキャブを真横に！ 上がDynojetのJN下がノーマルのJNです先端に特徴が有りますね。 …
続きを読む写真もあります2006モデルKTM 250EXCフルパワー
これがKTM250EXCダイノゼットＫＩＴです MJ交換はキャブを真横にしてやると簡単ですよ。 左がFCR用MJ右がDynojetのMJホルダーとMJです。 針（JN）の交換もキャブを真横に！ 上がDynojetのJN下がノーマルのJNです先 …
続きを読む写真もありますKTM 525EXCオーバーホール
今回はエンジン腰下のオーバーホールです。コンロッドと大端B/G、クランクピン交換、コンロッドの大端部にカジリが有ります。 クランクピンもこんなに削れてニードルB/Gもぼろぼろです。 クランクケースの内側に黒いスラッジが！クランクのサイドB/G交換し …
続きを読む写真もありますカワサキＺＲＸ１２００をフルパワーに。
いきなりですが新車ここまでバラシマシタ！ 車体からキャブ外してキャブのジェッティング換えて行きます。 ダイノジェトKITのスプリングとジェットニードルです ノーマルと繰れべればこんなに違いますエアーフィルターも K＆Nに交換これで逆車以上にフルパワーになるのです …
続きを読む写真もありますＺＲＸ１２００オーリンズフロントサス交換の注意点！
ZRX1200用オーリンス正立フロントフォーク入荷しました。先ずは傷と作動確認します。 今回はストロークした時に気になるキコキコ音がするので分解点検しましょう。トップキャップ回りの分解写真です。傷が付かないように気をつけて！アルミ、アルマイトは軟らかいので気を使いますね！スプリングを上から抑えるワッ …
続きを読む写真もありますCB1300SFパワーコマンダー体感試乗キャンペーン
今回使用するフルパワー用のパーツとパワーコマンダーです部品取り付けのために裸にされたCB1300SFスロットルボディーASSYです4つ開いてる穴の右2つと左2つの穴の大きさの違いがわかりますか？左が交換した状態ですゴールドの円盤みたいな奴がTSR製の吸入口です。エアークリナーはK&Nです。パ …
続きを読む写真もありますHONDA CB1300納車前点検の紹介
日本製品とはいえ、人が造るモノである以上、何が有るか解りません。主要部のネジの点検はしっかりと！ ホィール、ステム等ベアリングの動き、ガタも点検します。只今ATSUでは新車納車時にはタイヤに窒素ガスを入れております。 新車のブレーキディスクはしっかり脱脂を!!白い布が油脂分で黒くなりました。 タイヤ …
続きを読む写真もありますKTM EXC系エンジンご注意！
シリンダーヘッドから貫通でカムホルダーシャフトを止めているボルトが削れてしまう物が有るようです。カムシャフトホルダーに入っている位置関係です。丁度穴の上と下の所でガタが有る分叩かれて削れるのかな。左２本が現状のボルト、右が2006年以降用のボルトで、胴体部で実測5.23ｍｍが5.87ｍｍに変更。材質 …
続きを読む写真もありますＫＴＭ 660SMC＆525EXC-Rチューニング 素材そろいましたパートⅤ
660スパーモトファクトリー用デジタルBOX取り付け不調も解決しましたがエンジンの掛が悪いので 点火系の強化の為ダイレクトイグニッションに交換ノーマルのイグコイルを外してスーパーモト用の 配線とコイルに交換しましたコンプレッションが上がった分強い火花は不可欠だった用で効果は絶大 エンジンの掛り、アイ …
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