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アプリリアSXV550レースゴッコ仕様
外装をバンデンボシュ風に仮装したSXV550。 今回はフルパワー＋αに スロットル周りににアクセスするには、GSタンクをこんな具合に跳ね上げます。 エアークリーナーＢＯＸのふたを開け、クリーナーを外すとスロットルボディーが見えました。 まー良くもこんな狭 …
続きを読むＲ１２００ＧＳサブコンでモアパワー
上のグラフはアクセル開度5％と10％のグラフで青の線がノーマルの状態で計測したグラフ 赤がサブコンで燃調補正をした後で測定したグラフです グラフの見方は上段がパワー下段が空燃比を表しています パワーグラフより空燃比のグラフの変化がエンジンフィーリングに大きな変化をもたらします …
続きを読む２００６ＫＴＭ２５０ＥＸＣフルパワーセッティング
これがKTM250EXCダイノゼットＫＩＴです MJ交換はキャブを真横にしてやると簡単ですよ。 左がFCR用MJ右がDynojetのMJホルダーとMJです。 針（JN）の交換もキャブを真横に！ 上がDynojetのJN下がノーマルのJNです先端に特徴が有りますね。 …
続きを読む2006モデルKTM 250EXCフルパワー
これがKTM250EXCダイノゼットＫＩＴです MJ交換はキャブを真横にしてやると簡単ですよ。 左がFCR用MJ右がDynojetのMJホルダーとMJです。 針（JN）の交換もキャブを真横に！ 上がDynojetのJN下がノーマルのJNです先 …
続きを読むKTM 525EXCオーバーホール
今回はエンジン腰下のオーバーホールです。コンロッドと大端B/G、クランクピン交換、コンロッドの大端部にカジリが有ります。 クランクピンもこんなに削れてニードルB/Gもぼろぼろです。 クランクケースの内側に黒いスラッジが！クランクのサイドB/G交換し …
続きを読むカワサキＺＲＸ１２００をフルパワーに。
いきなりですが新車ここまでバラシマシタ！ 車体からキャブ外してキャブのジェッティング換えて行きます。 ダイノジェトKITのスプリングとジェットニードルです ノーマルと繰れべればこんなに違いますエアーフィルターも K＆Nに交換これで逆車以上にフルパワーになるのです …
続きを読むＺＲＸ１２００オーリンズフロントサス交換の注意点！
ZRX1200用オーリンス正立フロントフォーク入荷しました。先ずは傷と作動確認します。 今回はストロークした時に気になるキコキコ音がするので分解点検しましょう。トップキャップ回りの分解写真です。傷が付かないように気をつけて！アルミ、アルマイトは軟らかいので気を使いますね！スプリングを上から抑えるワッ …
続きを読むCB1300SFパワーコマンダー体感試乗キャンペーン
今回使用するフルパワー用のパーツとパワーコマンダーです部品取り付けのために裸にされたCB1300SFスロットルボディーASSYです4つ開いてる穴の右2つと左2つの穴の大きさの違いがわかりますか？左が交換した状態ですゴールドの円盤みたいな奴がTSR製の吸入口です。エアークリナーはK&Nです。パ …
続きを読むHONDA CB1300納車前点検の紹介
日本製品とはいえ、人が造るモノである以上、何が有るか解りません。主要部のネジの点検はしっかりと！ ホィール、ステム等ベアリングの動き、ガタも点検します。只今ATSUでは新車納車時にはタイヤに窒素ガスを入れております。 新車のブレーキディスクはしっかり脱脂を!!白い布が油脂分で黒くなりました。 タイヤ …
続きを読むKTM EXC系エンジンご注意！
シリンダーヘッドから貫通でカムホルダーシャフトを止めているボルトが削れてしまう物が有るようです。カムシャフトホルダーに入っている位置関係です。丁度穴の上と下の所でガタが有る分叩かれて削れるのかな。左２本が現状のボルト、右が2006年以降用のボルトで、胴体部で実測5.23ｍｍが5.87ｍｍに変更。材質 …
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