納車写真

ZX-6Rからリッタースポーツへのお乗り換えで、緻密にコントロールされた199馬力のSSを納車させていただきました。
※納車時に撮影できなかったため、イメージ写真を掲載しています

899 Panigaleに加えて、遊び＆トレーニングバイクとしてライトウェイト・スポーツを納車させていただきました。
「READY TO FUN >>」なショット、激アツです！

【比較モデル】
もう1つあったRC250（中古車両）

【決め手】
車検の要らない排気量でツンと跳ね上がったお尻の角度とお尻のカラーリング♪で即決！

【ご感想】
車重が軽いため苦手中の苦手な取り回しが楽々でメンタル的にも気軽に乗れるし
マフラーを変えてから伸びも良くなり小さいながらもパワーがあるし、ポジションもきつくないので楽しいばかりです♪
近場のツーリングに、、苦手なカーブの練習にと大活躍です！

BOLTからのお乗り換えで、ラグジュアリーな大人のスポーツバイクを納車させていただきました。
BMW製シートバッグを装着しました。

GROMからのお乗り換えで、よりパワーがあり街乗りにも使いやすいリトルBMWを納車させていただきました。
※納車時に撮影できなかったため、イメージ写真を掲載しています

【比較モデル】
YAMAHA MT03

【決め手】
信頼のおけるBMW、エンジン性能、フォルム、カラーリング

【ご感想】
単気筒ながらパワフルなトルクで加速がすごいです。ただ走り出しはエンストしやすいので少しふかし気味になります。シートの乗り心地は柔らかく、いつまでも座っていられる感じです。身長164センチ、股下71センチでも足つき良好。また燃料がレギュラーガソリンという点も経済的で◎。
不満な点を強いてあげるとすれば、高速道路が走れる排気量なのにハザードスイッチがついていないところ。BMWなのになぜここをケチったのか…総じてみれば普段乗りには最高の相棒です。

KLX250からのお乗り換えで、公道も走れるエンデューロマシンのシックスデイズモデルを納車させていただきました。
アクラポヴィッチ製フルエキゾーストマフラー、ZETA製ハンドガード周り一式などを装着しました。

125DUKEからのお乗り換えで、街乗りも気軽に楽しめる空冷Lツインを納車させていただきました。
サイドバッグ用のステーを装着しました。

【比較モデル】
KAWASAKIヴェルシス,
BMW310ツアラーモデルなど

【決め手】
ポジションが楽であったこと。力が抜けたデザインが気に入りました。

【ご感想】
大らかで安心できるハンドリングと実用的なエンジン特性が気に入りました。免許に比較的優しいかも（笑）

ただウインカーキャンセラーに未だ馴れません。

ニンジャ400からのお乗り換えで、スーパーストック1000仕様に全塗装されたレプリカを納車させていただきました。

【決め手】
S1000RRの存在を知った時から乗りたいと思ってました！

【ご感想】
かっこよくて速くて乗りやすい最高なバイクです！

S1000RRはイイゾォ～！

HP4からのお乗り換えで、Lツインから大きく生まれ変わった真紅のV4を納車させていただきました。
CR-1ガラスコーティングをフルコースで施工しています。

【決め手】
昔からV型４気筒に興味があり、更にプレミア感があり、長く乗っても色褪せないのが、決め手でした。

【ご感想】
想像通り、街乗りやツーリングには不向きなバイクです。エンジンをゴリゴリ回して、倒し込んで楽しめるバイクで、その点では非常に満足しており、今後もバイク生活を楽しめそうです。

納車前にオリジナル塗装を施したMADなスモールDUKEを納車させていただきました。
サブフレーム、ホイールをブラックに、スポイラーなどを艶消しガンメタに塗装し、オレンジフレームがより際立つカッコいいカラーリングになりました。

インジェクション化された2ストロークエンジンがオフロード界に衝撃を与えた、「TPI」モデルを納車させていただきました。

先日大型免許を取得され、Scrambler Sixty2からスポーツボクサーにステップアップなさいました。
カスタム内容は多岐に渡り、大物ではカウルのカラー変更＆一部カーボン化、純正OPスモークスクリーン、純正OPアクラポヴィッチサイレンサー、純正OPトップボックス、純正OPフォグランプ。
小物では、プロテック製LEDヘッドライト、ワンダーリッヒ製ウィンドリフレクター、ラジエーターコアガード、デイトナ製スマホホルダー、アストロスコーピオ製ドライブレコーダーなど、他にも多数カスタム！
仕上げにCR-1ガラスコーティングをフルコースで施工しました。

【比較モデル】
KAWASAKI Ninja1000、Ninja650、H2SXSE
DUCATI SUPERSPORT S

【決め手】
まずは大型免許が無事に取れた報告と、どんな車種が取り扱ってあるかの質問の為にお邪魔しました。

はじめはNinjaシリーズを検討していて、R1200RSも気になっていたのですがまだ自分には早いかな・・・と思い対象から外していました。

そこに丁度社長さんがおられて、RSも気になってはいると伝えると「跨りますか？」と前車の時に引き続き、またも魔法の言葉を(笑)言われるまま跨ってみて、足つきの良さ、引き起こしの軽さにビックリ！あとはこのモデルの様々なハイテクっぷりを聞かされてKOされました。

【ご感想】
244キロもあるとは思えない走行感覚。軽さにビックリです。

もちろん、停車時、低速時はタチゴケしないように細心の注意が必要ですが。自分は身長164センチで股下71センチですが、シート高760mmの恩恵で両足が着地し不安なく乗れます。ただ車体の重心が高めなので倒さないように必死になります。

走行に関してはとてもスムーズで直進安定性抜群です。オートシフター、オートクルーズは手放せませんね。覚悟していたエンジン排熱は全く気になりません。これからもっと山道など走って感覚を慣れされていきたいと思います。

数年ぶりのバイクに、今絶大な人気を誇るリトルGSを納車させていただきました。
ヘプコ＆ベッカー製エンジンガードとタンクガードを装備しました。
CR-1ガラスコーティングをフルコースで施工。

久しぶりのバイクに、普通二輪免許で乗れるBMWネイキッドを納車させていただきました。
MRA製のスクリーンを装備。

数年ぶりのバイクライフ復活に、今大人気のスポーツネオレトロを納車させていただきました。
カワサキ純正のフレームスライダーを装備。

先日普通二輪免許を取得され、初めてのバイクに軽量で扱いやすいパラツインスポーツを納車させていただきました。

去年BMW R1200RSをお買い上げいただき、今回は街乗り用にラグジュアリースクーターを納車させていただきました。
BMW純正トップボックスを装備。

【比較モデル】
TMAXですね～

【決め手】
TMAXの足つきが悪すぎたことでした。

TMAXにもローダウンキットはありますが、そもそもスポーツマシン的スクーターのTMAXをローダウンすると運動性能が落ち、魅力半減です。

それに対し、運動性能は高いが、よく出来たセダンのようなツーリングマシンでもあるC650GTはローダウンでもその魅力に変化はないと判断しました。

【ご感想】
慣らしを終え、TMAXに乗る友人と四国ツーリングに参りました。

そこでTMAXに何ら遜色ないどころか、余裕を持ってスポーツライクな走行もこなしてくれました。友人も試乗してもらい、C650恐るべしと評価してくれまして、早速、C650のスポーツの購入を検討始めました。

XJR1300からのお乗り換えで、ダークな存在感を放つワイルドなモデルを納車させていただきました。

ホーネットからのお乗り換えで、強烈なパワーでありながらも扱いやすい最新SSを納車させていただきました。
HPレバー、GBレーシング製エンジンガード、ベビーフェイス製バックステップ＆アクスルスライダー、マジカルレーシング製リアフェンダーなど、他にもカスタム多数！
仕上げにCR-1ガラスコーティングをフルコースで施工しました。

【比較モデル】
CBR1000RR(SC77)レプソルカラー

【決め手】
国産のSSが電子制御を取り入れて軒並み価格高騰の中、霧中からS1000RRが忽然と眼前に現れたのです。

あと、モデル末期だから、マシンそのものが熟成されてるとの思いを抱いたからです。（クルーズコントロールなど）

そして‥

最後は「見た目」

【ご感想】
とにかく「熱い」です。

走りも見た目も。

だけにとどまらず、エンジンもフレームもステップも。

まるで七輪を抱きしめてるかのようです。

あとは、ユーザーフレンドリーなバイクです。