納車写真

SBK1198からのお乗り換えで、さらに多くの電子制御が搭載された最新SBKを納車させていただきました。

先日普通二輪免許を取得され、初めてのバイクを納車させていただきました。
※納車時に撮影できなかったため、イメージ写真を掲載しています

先日普通二輪免許を取得され、初めてのバイクを納車させていただきました。

【比較モデル】
MT-03
YZF-R3
CB400SB
390DUKE
ホーネット

【決め手】
・かっこいい

・ゴールドの倒立フォークがずるかっこいい

・強そう

・BMWである

・誰とも被らないバイクである

・とてもかっこいい

【ご感想】
めっちゃくちゃ乗りやすい、誰でも乗れます。G310R以外は教習車しか乗ったことなかったですがそう言い切れるほど乗りやすいです。軽くて取り回しが簡単で、試乗なしという不安もありましたが楽しく乗っています。BMWのエンブレムが人目を惹きつけるのもポイント！

CB1300SFからのお乗り換えで、よりクルージングに適したツアラーを納車させていただきました。

「一目惚れ」ということで即決された、生粋のスーパースポーツを納車させていただきました。

【決め手】
一目惚れです！！まさに自分好みのバイクです！！これから自分流に磨き上げていきます！！

【ご感想】
すごい加速です！！初めてのスーパースポーツですが、全然問題ないバイクです！！

先日念願の大型二輪免許を取得し大型デビュー！街乗りからツーリングまでこなす、パラツインアメリカンを納車させていただきました。

Diavelからのお乗り換えで、よりスポーティな人気のRSを納車させていただきました。
トップボックス、シリンダーヘッドガードを装着しました。

【比較モデル】
R1200GSでしょうか。ですがGSはもっと時間に余裕ができて長距離ツーリングができるようになってからですね。

【決め手】
正直、試乗でヤられました。とはいってもR1200Rでしたが。

まずは、その素性のよいコーナリング。単なる左折でさえ、スーっと曲がっていく感覚が気持ちイイです。もちろんワインディングでも恐怖感なく、ビタっと安定して曲がっていく感覚は、Diavelにはない安心感と楽しみがありました。

次に、各種装備の豊富さ。オートクルーズの便利さといったら…。なぜ他のバイクには搭載されていないのか不思議になるくらいです。正直、もう戻れません。

オートシフターもいいですね。左手の忙しさが軽減されますし、なによりコーナーへの侵入もスムーズになります。

あと試してませんが、グリップヒーターも。これで冬も乗りたくなることでしょう。

そして、内股が熱くならないこと。ドカはエキパイの取り回しの関係でどうしても内股が焼けるように熱いのですが、BMWはそんなことはなく、水温が100度を超えても余裕でした。

【ご感想】
BMWのボクサーツインに乗ってみたかったというのもありましたが、とてもいいバイクだということを、乗る度に感じています。伝統的な歴史あるエンジンと、同時に全体的な完成度というか、オトナなバイクというか、そういうトータルな印象が良いです。疲れないバイクという感じですね。早く1,000kmの慣らしが終わって上まで回してみたいものです。

Ninja250からのお乗り換えで、ステップアップに同じくカワサキのメガスポーツツアラーを納車させていただきました。

【比較モデル】
CBR1000RR！

【決め手】
大型に乗るならこれかなと思ってました！運命を感じました。

【ご感想】
最強に最高です！

CBR600RRから2年のブランクを経ての復帰に、2017年になりよりシャープに進化した新型DUKEを納車させていただきました。
アクラポビッチ製のスリップオンカーボンマフラー、ハンドガード、アクスルガードを装着しました。

アフリカツインからのお乗り換えで、よりロードツーリングに適したスポーツツアラーを納車させていただきました。
BEET製チタン・フルエキゾーストマフラー、カワサキ純正オプションのエンジンガード、アクスルスライダー、K-FACTORY製コアガードを装着しました。
CR-1ガラスコーティングをフルコースで施工。

【比較モデル】
ヤマハ MT-10SP

【決め手】
自分の、現在の用途に一番あっていると思ったからとカワサキだから。

【ご感想】
ツーリング（高速道路含む）では楽チンでワインディングロードはいい感じです。しかし、サーキットでは改善の余地多々ありです。まあ、スーパースポーツでは無いのであたりまえですが。

縁起のいい「バイク（819）の日」に、最終型となるダエグを納車させていただきました。
VORGUE製ラジエーターコアガードを装着しました。
CR-1ガラスコーティングをフルコースで施工。

【比較モデル】
Ninja1000
CB1300SF
CB1100RS

【決め手】
素人から玄人まで楽しめるバイクだと教えていただいたことと、生産終了となり、新車で購入できる最後の機会であったことから、ZRX1200 DAEGを購入しました。

【ご感想】
約20年ぶりのライディングで、納車の際はハラハラドキドキでしたが、走り出すと不安が減っていきました。

まだ慣らし運転中で長い距離を走っていませんが、乗りやすく、とても気に入っています。慣らし運転を終えるのが楽しみです。

数年ぶりのバイク乗り復帰に、軽量で元気なDUKEを納車させていただきました。

125DUKEからのお乗り換えで、長崎バイパスや高速道路も走れ、パワーにも余裕がある390を納車させていただきました。
125からのパーツ移植に加え、デカールキットやエルゴシートを装着し、オリジナリティのある車両に仕上がりました。
CR-1ガラスコーティングをフルコースで施工。

【比較モデル】
250DUKE（当初からKTMのキャンペーン利用ということと、125DUKEのパーツを移植できるバイクというのが前提だったので車検がない250DUKEが第一候補でした。）
それと新型の2017年モデルは若干気にはなりました。

【決め手】
妻も乗るということで当初250DUKEが第一候補でしたが、250ccですと車検がありませんので乗り換え前の125DUKEのように整備が疎かになる懸念がありました。

また、250DUKEと390DUKEでは車重が全く同じということで、大型バイクとのツーリング等を考慮すると少しでも排気量が大きい方が走りに余裕が生まれるのではないかと思い結局は390DUKEに決めました。

【ご感想】
排気量が3倍(125cc→375cc)になった事で間違いなく走りに余裕を感じます。軽い車体に大排気量、ある意味理想です！これで大型バイクとのツーリングも楽になり、上り坂などで後続車に迷惑かけることもなくなるのではないかと思います。

ただ、排気量拡大に伴う車輌の振動が想像していた以上にあるのは気になりました。ただ、これも慣らしが終わる頃には気にならなくなるのではないかと思います。

D-Tracker125からのお乗り換えで、よりパワフルなDUKEを納車させていただきました。
クッション性に優れたエルゴシートに交換しツーリングでも快適です。

ヤマハ MT-09

【比較モデル】
MotoGPのロレンソ、ストーナーのファンでドゥカティに決めました。

【決め手】
長くハーレーに乗っていましたが、ハーレーとは違うツイン感と最新バイクで軽く乗りやすいです。

9年ぶりのモデルチェンジを果たし、クイックシフターやトラコンを搭載した新生R6を納車させていただきました。

軽量で気軽に遊べるDUKEを納車させていただきました。
奥様（身長155cm）と共用でお愉しみいただくため6cmローダウンを施し、足着きがかなり向上しました。

Diavelからのお乗り換えで、よりロングツーリングに適したGSを納車させていただきました。大柄なバイクがよくお似合いです！
大容量の純正ボックスをトリプルで装着。

【比較モデル】
DUCATI MULTISTRADA
KTM ADVENTURE

【決め手】
三台の中で色々リサーチした結果、このバイクに決めました。

【ご感想】
まだ乗り出して1週間ですが、大変気に入っています。しかも、妻も乗り心地がいいと言っています。大事なポイントです。