トップページ大迫力なのにディティールも美しい！BMW R18を展示中
話題の新型モデル「R18」が入荷しました！
迫力だけじゃない、BMWのこだわりが詰まった仕上がりをお届けします。
BMW Motorradが送り出した完全新型モデル「R18」が入荷しました～！
展示車両はクロームメッキが多用された「First Edition」。
これは眩しすぎます！！
詳細な写真をご紹介しながら、個人的にツボだった3つのポイントも合わせて入れ込んでみました（あくまで個人的にですのでクレームは一切受け付けません）。
まずはハンドル周りから。ワイドでアメリカンらしい形状ですが、乗車姿勢は意外と前傾寄り 
メーターはシンプルなアナログ式。やっぱクラシックにはこれですよね！ 
左スイッチで「Rain」「Roll」「Rock」の3種のモード切り替え可能 
右スイッチにあるリンゴマークはなんとメインスイッチ！キーレスなのでスイッチひとつです 
何もかもメッキまみれ！やけにスッキリしてると思ったらミラーの付け根に固定用のナットがない…？？ 
なんとレバーホルダーを貫通して裏側で固定されていました！これならサビにくいしいいですね。個人的ポイント一つ目です（笑） 
美しいシルエットのフューエルタンクは容量16リットル。ビス留めのエンブレムがクラシカルでシブいですね～ 
装飾品のような造形のタンクキャップ。機能性も考えられています 
サイドカバーにはファーストエディションだけの特別なエンブレムが 
2種類の表皮を使い分けた重厚感があるシート 
後ろのウィンカーはブレーキランプと一体型でスッキリ。なんとこれ、金属製なんです！昨今のウィンカーはほぼ全て樹脂製なのにここまで重厚感にこだわるとは。個人的ポイント二つ目！ 
滑らかなクロームメッキのキャリパーにはBMWのロゴが輝きますが、実は天下のブレンボ製 
エンジンのでかさをさらに強調させるエンジンカバーはもちろん金属製 
空冷と油冷の併用なのでオイルクーラーを装備しています 
「Big Boxer」と名付けられた完全新開発のエンジン。現代では絶滅危惧種となっているOHV（オーバーヘッドバルブ）をあえて採用（シリンダーの上の2
本の筒のこと）
エキゾーストフランジには冷却用のフィンが設けられています。クラシカルな見た目だけでなく機能的にも貢献 
BMWが生み出してきたボクサーエンジンの中では最大排気量を誇る！…でも実は1,802cc(笑) 
しっかりとした造りのリアブレーキ。マスター側にもブリーダープラグがありエア抜きしやすそ～ 
ドライブシャフトは回転する部分が丸見え！スイングアームは一見するとリジッドのように見える定番の形状 
スイングアームのピボット部はティアドロップ型のカバーでオシャレに目隠しする徹底っぷり 
リアのショックはシート下に配されています 
チェンジペダルはシーソー式ですが、アップ・ダウンが分離していて個別に高さを調整できる気が利いた造り 
チェンジペダル上部のレバーをRに切り替えると、バックギアが使えるようになります 
存在感を際立たせる左右2本出しのフィッシュテール型マフラー 
180サイズとは思えない迫力あるリアビュー 
タイヤは、ブリヂストンのBATTLECRUISE H50を採用 
最後の個人的ポイントはサイドスタンド！一見普通のスタンドですよね？これは接地しただけで負荷をかけていない状態 
そしてこれが完全に手を離した負荷がかかった状態。違いがわかりますか？そうですこっちの方が角度が深いんです 
秘密はこの付け根部分。軸が縦と横に2
箇所あることで、ステップを避けつつ低くずっしりした佇まいを実現しています。ここまでこだわるとは恐れ入りました！
10月11日（日）まで店頭展示中です！
ご成約車両なので触っていただくことはできませんが
ぜひ間近でこのクオリティーをご覧になってみてください！
ご成約車両なので触っていただくことはできませんが
ぜひ間近でこのクオリティーをご覧になってみてください！