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HP4 リヤサス交換などなど

リヤサスペンション周りの交換

まずはリヤサス交換から、フューエルタンクを取り外し、車体を立たせる準備をします。

ジャッキアップの為のステーをエンジンに取り付け、車高調はどのステーが入っているか確認

サブフレームを持ち上げ、サスを取り外します。

ココに問題⁉ 新品はキズがつかないように・・・・

サスの取り付けと、スペーサーの交換です・・・どれが高くなるヤツだったかな❓

サスはここまで・・・・写真忘れました🙏

Fブレーキパッド交換

つづいてパッド交換。ZCOOのタイプCに交換です。

とりあえずキャリパー清掃です。

さすがブレンボ👍 ピストンの汚れの落ちが良い😀 清掃が終わるとピストンの揉み出しです、地味な作業ですが物凄く大切な作業です。

パッドは、ほんの少しだけ角をとります。キャリパーを規定トルクで締め付け、ブレーキレバーを数回に握り当たりを出して完了です。


少し前にタイヤを、ミシュランのパワーRSに交換頂き、今回はリヤの車高を上げ、パッドをZCOOのタイプCに交換。これで9月末の1泊ツーリングの準備は完了しましたね。

2017年型Ninja1000 新車にいろいろ取り付け

以下がカスタム内容です。

  • 純正オプション(クランクケースリング、フレームスライダー、フロントアクスルスライダー)
  • KIJIMA製グリップヒーター
  • K-FACTORY製コアガード
  • BEET製フルエキゾーストマフラー
  • CR-1ガラスコーティング フルコース施工
  • 新品ヘルメット CR-1ガラスコーティング施工

新型には始めからETC装備!

17モデルNinja1000、何とETCがすでに取り付けられています。

インジケーターはメーターの中に

カスタムパーツの組み付け

エンジンガード

コアガード

グリップヒーター このヒーターは細くなっていてお勧めですよ。

アクスルスライダーとフレームスライダー

BEET フルエキマフラー

CR-1ガラスコーティング

ガラスコート フルコース(ATSUスペシャルコース)

ヘルメットは、X-Fourteen YANAGAWA5・・・・・kawasakiだから??

仕上げ

施工が終わり組み付けです。フィルターレンチを取り付けクリアランスの確認です。

F700GS いろいろ取り付け

以下が今回のカスタム内容です。

  • 純正アンダーガード
  • ワンダーリッヒ製ハイウィンドスクリーン
  • ETC
  • ユピテル製ナビステー、コントロールユニット、レーダーレシーバーユニット
  • ツラーテック製ハンドプロテクター

まずはアンダーガード 純正オプションだけにすんなり付きます。

こんな感じに

ETCのアンテナは汎用のステーを使用して取り付け、インジケーターはハーネスに、ハンドプロテクターはツラーテック、マスターシリンダーに接触するのでカラーの追加が必要です。(そのままでも付きますが・・・)

スクリーンはワンダーリッヒのウィンドハイスクリーン
品番:W20240-201
価格:¥29,800(税抜)

ユピテルのナビステーは純正ナビステーを流用し、あとはコントロールユニットを取り付け完成です。(レダーのレシーバーユニットも取り付けたのですが、写真忘れました🙏ヘッドライトユニットの上に取り付けてます。)

 

899 パニガーレ シート張り替えとタンクキャップの交換

 たしかにノーマルは見るからに滑りそうです。

 シートの張り替えはNOGUCHIシートへ

さすがに丁寧な仕上がりになってます

タンクキャップはモトコルセのCNCフューエルタンクキャップクィックオープンタイプに交換 

さすがに高級感がありますね。

これでより自分好みになりましたね💖

MAXAMの駆動系交換


駆動系と書いたのですが、まずはエアクリーナー交換です。
永いこと交換していなかったみたいです。😱

エアクリーナーの周りに小石が無数にみられるので、エアーでぶっ飛ばしたい💨ところですが小石がどこに行くかわからないので、掃除機で吸います。


こっちは駆動系側のクリーナーです。新品写真忘れました。


次がスパークプラグ。焼けは十分なのですが電極が丸くなっているので交換です。


いよいよ駆動系の交換です。
まずはドライブベルトです。どっちが新品❓

右が新品です。左の方は摩耗して幅が狭くなってます。


次はスプリング。こっちも高さが違います。


クラッチシューです。シューの厚さも…


ウェイトローラーはよくわかりませんでした。

 

XディアベルにパフォーマンスRSDを取り付け

取り付け前のノーマル状態です。


まずはタイミングインスペクションカバー。
肝心の取り付け後の写真を忘れました。
右のカバーと交換です。


次がクラッチカバーのカバー。


続いてフレームカバー。
フレームの色が違いますが、同じ車両です。


続いてバーエンド。
凝った作りになってます。


フロントスプロケカバー❓


次がフランジカバーの取り付けです・・・・・
ヨユ~で交換出来ると思っていました・・・・・間違いでした😱
右がノーマルです。

リヤのシャフトを抜かないといけないため、レーシングスタンドは使用出来ませんので吊ります🎣

やっと外れました👍

裏側がこうなっている為に外側からでは外れませんでした・・・
トルク管理も出来ないし・・・・

無事取り付け完了です👍

ベルトの調整にはSSTが必要です。
ベルトの調整には片持ちのチェーン調整用のSSTでは微調整が出来ません・・・・
もしかしたら出来るかもしれませんが、工場長では💪が全然足りません💦
そこでこれが必要なのです、上のはボルトはSSTでは無いですけど・・・


RSDの取り付けは完了したので、その他のパーツ取り付けです。
Xディアベルはいろいろなポジションが選べるのですが、それでも遠いのでまずはステップ位置の変更です。
使用するのはデライトのステップキットです。

左がノーマル位置です。もう1段階後ろにはいくのですが・・・・
右が交換後です。同じ位置から撮影してないのでわかりにくいですが・・・・

ブレーキ側です。


続いてETCです。この車両はETCを収納する所が全くないので一体型を取り付けました。
ステーはテックマウントのTM-31001Mです。


最後にパフォーマンスのスクリーンを取り付けました。