まずはリヤサス交換から、フューエルタンクを取り外し、車体を立たせる準備をします。
ジャッキアップの為のステーをエンジンに取り付け、車高調はどのステーが入っているか確認
サブフレームを持ち上げ、サスを取り外します。
ココに問題⁉ 新品はキズがつかないように・・・・
サスの取り付けと、スペーサーの交換です・・・どれが高くなるヤツだったかな❓
サスはここまで・・・・写真忘れました🙏
つづいてパッド交換。ZCOOのタイプCに交換です。
とりあえずキャリパー清掃です。
さすがブレンボ👍 ピストンの汚れの落ちが良い😀 清掃が終わるとピストンの揉み出しです、地味な作業ですが物凄く大切な作業です。
パッドは、ほんの少しだけ角をとります。キャリパーを規定トルクで締め付け、ブレーキレバーを数回に握り当たりを出して完了です。
少し前にタイヤを、ミシュランのパワーRSに交換頂き、今回はリヤの車高を上げ、パッドをZCOOのタイプCに交換。これで9月末の１泊ツーリングの準備は完了しましたね。
以下がカスタム内容です。
17モデルNinja1000、何とETCがすでに取り付けられています。
インジケーターはメーターの中に
エンジンガード
コアガード
グリップヒーター このヒーターは細くなっていてお勧めですよ。
アクスルスライダーとフレームスライダー
ＢＥＥＴ フルエキマフラー
ガラスコート フルコース（ＡＴＳＵスペシャルコース）
ヘルメットは、X-Fourteen YANAGAWA5・・・・・kawasakiだから？？
施工が終わり組み付けです。フィルターレンチを取り付けクリアランスの確認です。
今回はHP4の、ハンドルをササキスポーツクラブのハンドルアップセット（ＳＳＣＪ－202）に交換しました。
メーカー説明
とりあえずレバー、スイッチ、トップブリッジをバラします。
ノーマルとの比較です。
ハンドル交換は容易に出来たのですが、ハンドル切れ角の調整の方が大変でした・・・が、無事に調整完了
以下が今回のカスタム内容です。
まずはアンダーガード 純正オプションだけにすんなり付きます。
こんな感じに
ＥＴＣのアンテナは汎用のステーを使用して取り付け、インジケーターはハーネスに、ハンドプロテクターはツラーテック、マスターシリンダーに接触するのでカラーの追加が必要です。（そのままでも付きますが・・・）
スクリーンはワンダーリッヒのウィンドハイスクリーン
品番：W20240-201
価格：￥29,800（税抜）
ユピテルのナビステーは純正ナビステーを流用し、あとはコントロールユニットを取り付け完成です。（レダーのレシーバーユニットも取り付けたのですが、写真忘れました🙏ヘッドライトユニットの上に取り付けてます。）
今回お客様が選ばれたのが、ＡＥＬＬＡのアルミハンドルキット。
（商品説明）純正のライディングポジションを改善し、より扱いやすくなります。幅が開き気味なノーマルのハンドルから幅を10mm、ハンドル位置をクランプ部では5mm高め、1.5mm手前に設定しました。それをさらに絞ることで、よりコンパクトで自然なライディングフォームが可能になります。垂れ角は0.5度増すという微細な調整を行うことで、手首や脇の角度などを最適化し、上半身の負担を軽減しています。このポジションを可能にするためハンドルを一から設計しクランプの蝶番位置やハンドルとの接続部の追い込み方などを徹底的に突き詰めました。
ＡＥＬＬＡさんの商品はどれを見ても造りが素晴らしい👍
左がノーマル 右が交換後です。
解りにくいですね・・・・って言うか、ほぼわかりませんね🙏
たしかにノーマルは見るからに滑りそうです。
シートの張り替えはNOGUCHIシートへ
さすがに丁寧な仕上がりになってます
タンクキャップはモトコルセのCNCフューエルタンクキャップクィックオープンタイプに交換 
さすがに高級感がありますね。
これでより自分好みになりましたね💖
駆動系と書いたのですが、まずはエアクリーナー交換です。
永いこと交換していなかったみたいです。😱
エアクリーナーの周りに小石が無数にみられるので、エアーでぶっ飛ばしたい💨ところですが小石がどこに行くかわからないので、掃除機で吸います。
こっちは駆動系側のクリーナーです。新品写真忘れました。
次がスパークプラグ。焼けは十分なのですが電極が丸くなっているので交換です。
いよいよ駆動系の交換です。
まずはドライブベルトです。どっちが新品❓
右が新品です。左の方は摩耗して幅が狭くなってます。
次はスプリング。こっちも高さが違います。
クラッチシューです。シューの厚さも…
ウェイトローラーはよくわかりませんでした。
取り付け前のノーマル状態です。
まずはタイミングインスペクションカバー。
肝心の取り付け後の写真を忘れました。
右のカバーと交換です。
次がクラッチカバーのカバー。
続いてフレームカバー。
フレームの色が違いますが、同じ車両です。
続いてバーエンド。
凝った作りになってます。
フロントスプロケカバー❓
次がフランジカバーの取り付けです・・・・・
ヨユ～で交換出来ると思っていました・・・・・間違いでした😱
右がノーマルです。
リヤのシャフトを抜かないといけないため、レーシングスタンドは使用出来ませんので吊ります🎣
やっと外れました👍
裏側がこうなっている為に外側からでは外れませんでした・・・
トルク管理も出来ないし・・・・
無事取り付け完了です👍
ベルトの調整にはＳＳＴが必要です。
ベルトの調整には片持ちのチェーン調整用のＳＳＴでは微調整が出来ません・・・・
もしかしたら出来るかもしれませんが、工場長では💪が全然足りません💦
そこでこれが必要なのです、上のはボルトはＳＳＴでは無いですけど・・・
RSDの取り付けは完了したので、その他のパーツ取り付けです。
Xディアベルはいろいろなポジションが選べるのですが、それでも遠いのでまずはステップ位置の変更です。
使用するのはデライトのステップキットです。
左がノーマル位置です。もう１段階後ろにはいくのですが・・・・
右が交換後です。同じ位置から撮影してないのでわかりにくいですが・・・・
ブレーキ側です。
続いてＥＴＣです。この車両はＥＴＣを収納する所が全くないので一体型を取り付けました。
ステーはテックマウントのＴＭ－３１００１Ｍです。
最後にパフォーマンスのスクリーンを取り付けました。
トップページ